سنت بلع شمشیر به‌تدریج در سراسر جهان گسترش یافت. در سال ۴۱۰ میلادی، این عمل در طول نبرد توتونی‌ها برای هنرنمایی تصرف رم دیده شد. سال حدود ۷۵۰ میلادی نیز جشنواره‌هایی در امپراتوری روم برگزار می‌شد که بلع شمشیر بخشی از سرگرمی‌ها بود. تا قرن هشتم، نوعی تئاتر خیابانی ژاپنی به نام «سانگاکو» نیز ریشه‌های خود را به بلع شمشیر نسبت داد.

این هنر سپس راه خود را از روم و یونان به اروپا باز کرد و هنرمندان خیابانی قرون وسطایی مهارت‌های خود را در این زمینه نشان می‌دادند. اگرچه کلیسای کاتولیک چنین نمایش‌هایی را در قرون وسطی ممنوع کرد، اما مردم عادی همچنان از تماشای نمایش بلع شمشیر لذت می‌بردند.

در اواخر قرن نوزدهم میلادی، علاقه به نمایش‌های خیابانی اروپا کاهش یافت و به همراه آن علاقه به بلع شمشیر نیز کم‌رنگ شد. انتهای همان قرن این هنر از طریق نمایشگاه جهانی کلمبیا در شیکاگو وارد آمریکا شد و نسلی جدید از هنرمندان آن پدید آمد. امروزه تعداد بسیار کمی هنرور وجود دارد که هنوز هم این عمل خطرناک را تمرین می‌کنند و بیشتر آن‌ها اهل شهر آندرا پرادش هند هستند.

تلاش‌های شعبده‌بازان در پیشرفت پزشکی

در این دوره، مقالات مختلف به نقش مهم هنرمندان شعبده‌باز شمشیرخور در پیشرفت‌های علمی و پزشکی اشاره می‌کنند. ابتدا یک فیزیک‌دان اسکاتلندی از یک شمشیرخور برای مطالعه سیستم گوارشی انسان استفاده کرد. سپس در سال ۱۸۶۸، دکتر آدولف کوسماول با کمک یکی دیگر از این شعبده‌بازان به اختراع اندوسکوپ پرداخت. با گذشت زمان، نمایش‌های خوردن شمشیر کاهش پیدا کرد و آن‌ها کمتر در سیرک‌ها و نمایشگاه‌ها دیده می‌شدند.

با توجه به اینکه این هنر بیشتر تبدیل به یک داستان تاریخی شده است، علاقه‌مندان این هنر مانند دن مایر، رئیس انجمن بین‌المللی شعبده‌بازان شمشیرخور، تصمیم گرفتند تا تغییر ایجاد کنند. مایر متوجه شد که روزهای ملی زیادی برای همه‌چیز وجود دارد؛ پس چرا نه برای شمشیرخوران؟ او معتقد بود که بسیاری از مردم نمی‌دانند چگونه این اجراکنندگان خود را برای سرگرم کردن مردم در معرض خطر قرار می‌دهند، بنابراین روز جهانی بلع شمشیر را ایجاد کرد که آخرین شنبه هر فوریه است.

 این پوشاک هوشمند، تمامی تشعشعات الکترومغناطیسی و سیگنال‌های ردیابی را مسدود می‌کند. حتی دوربین‌های مادون قرمز نیز نمی‌توانند از این لباس عبور کنند، که آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای افرادی که دغدغه امنیت دیجیتال دارند، تبدیل می‌کند.

یکی از جذاب‌ترین قابلیت‌های این لباس، جیب‌های مخصوصی است که مانند قفس فارادی عمل می‌کنند. این جیب‌ها کاملاً سیگنال‌های تلفن همراه را مسدود می‌کنند، به طوری که حتی اگر گوشی روشن باشد، غیرقابل شناسایی باقی می‌ماند.  نقره خالص به کار رفته در پارچه آن  برای جلوگیری از تشعشعات الکترومغناطیسی در فرکانس‌های مختلف طراحی شده است.

یکی از ویژگی‌های برجسته این لباس، توانایی آن در منحرف کردن تشعشعات مادون قرمز میان‌موج و بلندموج است. این قابلیت، کاربران را در شرایط کم‌نور، برای دوربین‌های حرارتی و امنیتی نامرئی می‌کند.

پارچه این شنل نامرئی کننده، با نقره خالص تزریق شده است، که علاوه بر مسدود کردن سیگنال‌ها، خاصیت آنتی‌باکتریال نیز دارد. این ویژگی به کاهش خطر انتقال باکتری‌ها و آلودگی‌های سطحی کمک می‌کند.

برخلاف تصور رایج که لباس‌های محافظتی ناراحت‌کننده هستند، شنل Vollebak کاملاً سبک و راحت است. طراحی آن مانند یک ژاکت معمولی بوده و به راحتی در محیط‌های شهری یا ماجراجویی‌های فضای باز قابل استفاده است. ظاهر آن نیز حس یک لباس پیشرفته از مأموریت‌های فضایی آینده را تداعی می‌کند.

Vollebak این لباس را با استفاده از همان ماده محافظی که ناسا برای مریخ‌نورد کنجکاوی به کار برده، توسعه داده است. پوسته بیرونی آن امواج رادیویی و مایکروویو را در محدوده فرکانسی 0.2 گیگاهرتز تا 10 گیگاهرتز مسدود می‌کند. این محدوده شامل وای‌فای، بلوتوث، ارتباطات ماهواره‌ای و حتی سیستم‌های راداری است.

فناوری‌های پیشرفته همیشه قیمت بالایی دارند و شنل نامرئی کننده Vollebak نیز از این قاعده مستثنی نیست. مجموعه کامل این زره دیجیتال، شامل ژاکت و شلوار، با قیمت ۵۲۹۰ دلار عرضه می‌شود. اگر قصد خرید هرکدام را به‌صورت جداگانه دارید، ژاکت ۳۲۹۵ دلار و شلوار ۱۹۹۵ دلار قیمت‌گذاری شده است. پیش‌سفارش این لباس هم‌اکنون امکان‌پذیر است و انتظار می‌رود تحویل آن در ماه آوریل باشد.

به گزارش شفقنا؛ وبگاه آرتی عربی نوشت: «کارشناسان می‌گویند که این نوآوری می‌تواند منجر به پیشرفت‌های بزرگ در چندین صنعت مهم که به الماس وابسته هستند، از جمله ابزارهای برش و صیقل، شود. تا به حال، سخت‌ترین انواع الماس در دهانه‌های شهاب‌سنگ‌ها و نوارها یافت شده‌اند که به این معنی است که این نوع الماس‌ها نادر و اغلب کوچک هستند».

بیشتر الماس‌های طبیعی و مصنوعی دارای ساختار مکعبی هستند، اما این الماس‌های فوق‌العاده مقاوم مانند آنچه در دهانه‌ها یافت می‌شود، و به نام لونسدالیت (lonsdaleite) شناخته می‌شود، دارای ساختار شش‌گوش است.

لونسدالیت برای اولین بار در سال ۱۹۶۷ در شهاب‌سنگ کنیون دیابلو در آریزونا کشف شد. در حالی که کاربردهای این الماس شش‌وجهی به دلیل اندازه کوچک و خلوص نمونه‌های به‌دست‌آمده به‌طور عمده استفاده نشده بود، تیمی از دانشمندان توانستند الماس شش‌وجهی با تبلور بالا و نیمه‌خالص را با گرم‌کردن گرافیت تحت فشار بسیار زیاد تولید کنند.

دانشمندان به رهبری لیو بینگ بینگ و یائو مینگ گوانگ از دانشگاه جیلین چین می‌گویند که این الماس دارای ثبات حرارتی بسیار بالا و سختی فوق‌العاده است، به این معنی که می‌تواند پتانسیل بزرگی برای کاربردهای صنعتی داشته باشد.

بر اساس تحقیقی که در مجله Nature Materials منتشر شده است، الماس شش‌وجهی ساخته شده دارای کیفیت بالا و خصوصیات فیزیکی عالی است، به‌طوری‌که ۴۰٪ قوی‌تر از الماس طبیعی است. همچنین ساختار “الماس فوق‌العاده” دارای ثبات حرارتی تا ۱۱۰۰ درجه سانتیگراد و سختی بسیار بالایی معادل ۱۵۵ گیگاپاسکال (GPa) است که این در مقایسه با الماس طبیعی دارای سختی حدود ۱۰۰ گیگاپاسکال و ثبات حرارتی حدود ۷۰۰ درجه سانتیگراد است.

با وجود ویژگی‌های نادر این الماس، پروفسور الیور ویلیامز، رئیس گروه ماده متراکم و اپتیک در دانشگاه کاردیف، می‌گوید که این الماس گران‌تر از الماس طبیعی که در فروشگاه‌های جواهرات به فروش می‌رسد نخواهد بود. او افزود: «قیمت الماس مصنوعی می‌تواند از ۳۰۰ دلار به پایین باشد که برای کاربردهای صنعتی، باید بسیار ارزان‌تر از الماس طبیعی محسوب می‌شود».

به گزارش رکنا، توماس ادیسون یکی از برجسته‌ترین مخترعان و کارآفرینان تاریخ بود که نقش بزرگی در شکل‌گیری فناوری‌های مدرن ایفا کرد. او با ثبت بیش از ۱۰۰۰ اختراع، زندگی بشر را دگرگون کرد. اختراعات او از جمله لامپ الکتریکی، گرامافون و دوربین فیلم‌برداری برای همیشه دنیا را تغییر داد و عصر جدیدی را با ورود به دنیای برق رقم زد.

در ادامه این مقاله نگاهی جامع به زندگی، موفقیت‌ها و چالش‌های این نابغه آمریکایی خواهیم داشت.

خانواده و دوران کودکی

توماس آلوا ادیسون در ۱۱ فوریه ۱۸۴۷ در میلان ایالت اوهایو متولد شد. او آخرین فرزند خانواده‌ای پرجمعیت با هفت فرزند بود. ساموئل ادیسون، پدرش، یک تاجر و سیاستمدار و مادرش، نانسی متیوز الیوت، یک معلم بود. نقش مادرش در آموزش وی بسیار مهم بود، به‌خصوص که ادیسون تنها چند ماه در مدرسه تحصیل کرد و پس از آن، مادرش شخصاً مسئول آموزش او شد.

مشکل شنوایی و تأثیر عمیق آن

از کودکی، توماس دچار مشکل شنوایی شد که به مرور زمان شدت یافت. این نقص که احتمالاً به دلیل بیماری یا عفونت گوش میانی ایجاد شده بود، او را از شنیدن بسیاری از صداها محروم کرد. اما ادیسون این محدودیت را به فرصتی برای تمرکز بیشتر بر روی مطالعات و تفکرات عمیق تبدیل نمود.

تجربیاتی ارزشمند در قطار

ادیسون در ۱۲ سالگی، به دلیل مشکلات مالی خانواده، به عنوان فروشنده در قطار فعالیت کرد. اما او با دیگر همسالانش تفاوت چشمگیری داشت، زیرا یک واگن قطار را به آزمایشگاه علمی خود تبدیل کرده بود. درآمد حاصل از فروش را صرف خرید تجهیزات شیمیایی می‌کرد و علاقه‌اش به علم و اختراعات در دل همین قطار شعله‌ور شد.

در یکی از روزها، آزمایش‌های شیمیایی او موجب آتش‌سوزی کوچکی در قطار شد که این حادثه او را از ادامه آزمایش‌ها در قطار محروم کرد.

تلگراف‌چی؛ آغاز دنیای الکترونیک

پس از نجات دادن فرزند یکی از مدیران ایستگاه راه‌آهن، ادیسون یادگیری تلگراف‌نگاری را آغاز کرد. او به سرعت خود را با ارتعاشات دستگاه تلگراف هماهنگ کرد و مهارت زیادی در این زمینه کسب نمود. همین مسیر بود که او را به دنیای اختراعات و ارتباطات الکترونیکی سوق داد.

اولین اختراع: دستگاه ضبط رای الکترونیکی

در سال ۱۸۶۹، ادیسون اولین اختراع خود، یعنی دستگاه ثبت رأی الکترونیکی را ارائه کرد. این دستگاه اگرچه از نظر علمی جالب توجه بود، اما به دلیل عدم استقبال سیاستمداران، شکست خورد. این تجربه به او آموخت که نیاز بازار در تصمیم‌گیری‌های اختراعی بسیار تعیین‌کننده است.

هر‌چند مالکیت فکری عرصه‌های مختلفی را شامل می‌شود، اما تمرکز در ایران بیشتر به حوزه ثبت اختراع محدود می‌شود، به‌طوری‌که اگر بگوییم مالکیت فکری در ایران به معنی ثبت اختراع است، گزافه نگفته‌ایم. موضوعی که برای واکاوی فرازوفرود آن با یکی از چهره‌های تأثیرگذار در زمینه مدیریت دارایی‌های فکری به گفت‌وگو نشستیم. میترا امین‌لو که نزدیک به دودهه نامش با این حوزه گره خورده و آوازه فعالیت‌هایش موجب شده به عنوان چهارمین زن تأثیرگذار در مالکیت فکری در بخش کارآفرینی و رهبران کسب‌وکار بین ۱۰۰ زن برجسته دنیا انتخاب شود. او که پیش از این مدیریت کانون مدیریت دارایی‌های فکری معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان را برعهده داشت، بعد از مدتی از این سمت خداحافظی کرد و حالا در کسوت مدیرگروه مدیریت دانش و تجاری‌سازی علم و نوآوری مؤسسه تحقیقات سیاست علمی کشور فعالیت می‌کند. او در گفت‌وگوی بیش از یک‌ساعته خود با «فرهیختگان» به ماجرای مالکیت فکری ایران پرداخت که در ادامه مشروح این گفت‌وگو را از نظر می‌گذرانید.
به‌عنوان یکی از چهره‌های با‌سابقه و تأثیرگذار حوزه مالکیت فکری، تصور می‌کنید ریشه اصلی چالش‌های امروز کشور در این حوزه کجاست؟
من قریب به دودهه یعنی دقیقاً درطول ۱۸ سال گذشته بخشی از همین سیستم بوده‌ام و درحقیقت در عمده بخش‌هایی از راه‌اندازی، آموزش، طراحی خدمات و سیاست‌گذاری حضور داشتم. در عموم جلسات دولت و مجلس در بحث قانون مالکیت فکری حضور پیدا کرده‌ام. چندین سال نماینده وزارت بهداشت در دولت و مدتی هم نماینده معاونت علمی در این حیطه بودم. سال ۹۲ در جلسات دولت، نماینده دادگستری اعلام کرد بحث مالکیت فکری یک قانون اساساً قضایی است، درحالی‌که این‌گونه نیست. مهم‌ترین منطق این قانون را باید منطق اقتصادی دانست، بعد از آن موضوعات حقوقی و قضایی و مدیریتی و فنی به این حوزه اضافه می‌شوند، یعنی این حوزه جنبه‌های مدیریتی، اقتصادی و حقوقی دارد.

اما متأسفانه قانون ما امروز در کشور عمدتاً یک قانون قضایی است و عدم اتصال به قوانین و سیاست‌های کسب‌و‌کار و تجارت و اقتصاد که این یک چالش عمده است. ریشه آن هم به عدم درک و حتی توجه سیاست‌گذار به مسئله مالکیت فکری به‌عنوان یک امر زیرساختی در اقتصاد مبتنی‌بر دانش و مبتنی‌بر نوآوری برمی‌گردد. حالا سؤال این است که چرا این حوزه اصطلاحاً به بازی اقتصادی تبدیل نمی‌شود؟ دلیلش این است که اصلاً این حوزه بازی وزارت اقتصاد و صنعت نیست. اساساً برای این دو وزارتخانه گلوگاه و رگ حیات تحول نیست که قاعدتاً باید ناموس آن‌ها باشد. تقریباً عمده بازی این حوزه، صرفاً بازی مربوط به اختراع است، آن هم فقط زمانی که از من خواسته شد به معاونت بروم! رفتم که بگویم این بازی تنها بازی اختراع آن هم فقط ثبت در آمریکا نیست.

ممکن است مسئله را از دو رویکرد بالا به پایین و پایین به بالا نگاه کنیم، اما یادمان باشد سیاستی را که بالادست وضع می‌کند، گاهی جهت حرکت بنگاه- به‌ویژه دانش‌بنیان در معنای عام که حتی شامل دانشگاه است- تعیین می‌کند، لذا وقتی می‌گوییم ثبت اختراع، آن هم در آمریکا، عملاً محققان دانشگاه را آورده‌ایم جلوی صف و برای صنعت جذابیتی ایجاد نکرده‌ایم. آن هم صنعتی در کشوری مثل ایران که عمدتاً مبتنی‌بر Development است و نه لزوماً مبتنی‌بر Research. البته این به معنای کم‌ارزش شمردن اختراع نیست، این مسیر توسعه ماست که باید طی کنیم.

از نظر من این اصلی‌ترین مسئله است و بحث بعدی هم وجود نهاد‌های مختلف است که عمدتاً می‌خواهند فقط یک نقش را ایفا کنند و در این میان ابزار‌ها و کارکرد‌ها و اقدامات دیگر مدیریت دارایی‌های فکری، زمین مانده و همه بر موضوع اینکه مرجع ثبت کجا باشد، نماینده ایران در وایپو کدام سازمان باشد و خلاصه اثبات «کت تن کیست» نزاع می‌کنند یا حداقل اینکه هم‌افزایی نمی‌کنند. هر دو موضوعی که اشاره کردم بحث‌های وسیعی می‌طلبند که باید گفتمان‌سازی شوند، یعنی اگر بخواهم در یک جمله جمع‌بندی کنم کشور ایران باید بر مسئله دکترین مالکیت فکری خود فکر کند، گفت‌وگو کند، اجماع‌سازی کند، تقسیم کار ملی کند و هم‌آفرینی کند. نقطه عزیمت بحث در توافق بر دکترین کشور در این حیطه است.

یکی از چالش‌های اصلی ما مرجع ثبت اختراعات در کشور است. در ظاهر قوه قضائیه دست برتر را دارد.
سال 92 و 93 من از وزارت بهداشت، آقای دکتر کامران باقری از معاونت علمی و آقای مهندس آقاکثیری نماینده وزارت صمت و فردی هم از وزارت علوم که اسم ایشان یادم نیست، در این حوزه یک نامه 4 امضایی به امضای وزرایمان برای معاون اول رئیس‌جمهور [آقای دکتر جهانگیری] تهیه کردیم و این نامه هم بر سر تغییر مرجع ثبت در حوزه مالکیت فکری با استناد به نقشه جامع علمی کشور بود. یعنی ما در برهه‌ای بسیار تلاش کردیم تا مرجع این حوزه بر اساس نقشه جامع علمی کشور به دولت بیاید و 5- 6 سال پیگیر آن بودیم.

این نامه به کمیسیون اصلی دولت رفته بود و 4 وزیر هم آن را امضا کرده بودند، اما احتمالاً وزرا به خوبی توجیه نشده بودند و عملاً کار در نهایت به نتیجه نرسید که البته به نظرم شاید حکمتی هم داشته است. معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان در یک برهه‌ای با تدبیر دکتر مهدی الیاسی، تصمیم گرفت به موضوع مرجع ثبت دیگر ورود نکند. یعنی توافق شد قوه قضائیه مرجع ثبت بماند و عملاً در این زمینه توافق صورت گرفت. هرچند افراد یک سال از این توافق خشنود نبودند اما بعداً حداقل من متوجه شدم که از حیث سیاستگذاری، اتفاقاً توافق خوبی هم بود.

یعنی یک توافق با 4 بند بین معاونت علمی و قوه قضائیه منعقد شد و متعاقب آن دیگر معاونت به موضوع مرجع ثبت هم ورود نداشت. ادامه چالش بر سر موضوع مرجع ثبت به نظرم در کلیت به نفع کشور نبود. اگرچه آن توافق 4 ‌بندی هم نهایتاً اجرایی نشد. اما معطل نمودن موضوعات مهم سیاستی به خاطر مرجع ثبت که اساساً موضوعی چالشی بود، همه بخش‌های سیاستگذاری را از موضوعات بااهمیت به دور نگه داشت و به نظرم کمی عقب ماندیم. در موضوع مرجع، اساساً قوه قضائیه آماده مذاکره هم نبود به‌طوری‌که قوه قضائیه هیچ موضوعی را در این زمینه از کسی قبول نمی‌کرد. یعنی به نظر تصور آن‌ها این بود که اگر در بحث مرجع ثبت به اصطلاح بله بگوید دیگر باید در همه حوزه‌ها هم عقب‌نشینی کند، به همین دلیل تحت هیچ شرایطی از این موضع عقب نمی‌نشست، نه در دولت و نه در مجلس.

ما هم بعد از این مسئله، به تقویت قوه قضائیه در مرجع ثبت پرداختیم. حتی با وجود اینکه دولت ابتدا با وزارت صمت و بعد از طریق دادگستری میزبان شدند تا مرجع ثبت انتقال پیدا کند. لکن با دانش و تجربه امروزم و با اقتضائات امروز ایران، گمان می‌کنم مسئله الان مرجع ثبت نیست و باید سیستم اجازه بدهد قوه این مأموریت را به شایستگی انجام دهد و سایر بخش‌ها همانطور که گفتم باقی تکه‌های پازل را از منظر سیاست نوآوری بیاورند، درست کرده و کار کنند. در این مسیر هم در عین استقلال دستگاه‌ها، هم‌افزایی مهم است. تأکید می‌کنم مرجع ثبت بودن دقیقاً یعنی مرجع ثبت بودن؛ نه اینکه هر چه در مسئله مدیریت دارایی فکری طرح شد، پس مسئول قوه قضائیه است، چه به خواسته خودش و چه دیگران بر آن نهاد تحمیل کنند. گاهی این موارد هم، بار کاری زیاد ایجاد می‌کند که باعث بازماندن از اصل وظیفه می‌شود، گاهی تضاد منافع و گاهی اصلاً وظیفه آن دستگاه نیست، مثل تجاری‌سازی.

بنابراین ستاد نانو یکی از کنشگران اصلی حوزه ثبت اختراع به حساب می‌آید. روند حرکت این ستاد را چطور ارزیابی می‌کنید؟
آقای دکتر سرکار در اجرای سند نانو تصمیم گرفتند که سه زیرساخت را در کشور در نانو دنبال کنند که شامل استاندارد، شبکه آزمایشگاهی و مالکیت فکری می‌شد. این کار را انجام دادند و آن برهه هم اصلاً معاونت علمی به شکل فعلی نداشتیم و به همین دلیل آقای دکتر سرکار هم سیاست مالکیت فکری را با تمرکز بر ثبت اختراعات را از محققان نانو شروع کرد. خودشان دبیر ستاد بودند و قاعدتاً اختیار آن مجموعه را داشتند. باید این را هم بگویم یکی از ویژگی‌هایی که آقای دکتر سرکار دارند، ساختن ستاره است، یعنی ایشان از شرکت‌ها و افراد ستاره ساخته‌اند. تا جایی که همین امروز که در دنیا هوش مصنوعی و کوانتوم مهم است، باز هم ستاد نانو داریم و تولیدات نانویی برای کشور اهمیت دارد. نمایشگاه نانو از مهم‌ترین نمایشگاه‌هایی است که در کشور دیده می‌شود.

این الگو باید تسری و توسعه یابد نه اینکه صرفاً در یک حیطه گسترش خطی پیدا کند. امروز که ایشان مسئولیت مرکز توسعه فناوری را دارند، امیدوارم همین نگاه را با رویکرد تحولی به اقتضای امروز ایران و دنیا در سایر ستاد‌ها هم پیگیری کنند. حتی شاید لازم به بازتوزیع منابع برای تخصیص ارقام مؤثری برای ستاد‌ها و فناوری‌های دیگر باشد. بالاخره همه می‌دانیم منابع کم و محدود است. باید با درایت و درک شرایط جابه‌جا کنیم.

همانطور که گفتم ایشان 80 درصد از حمایت را روی 20 درصد افراد متمرکز کردند که خروجی آن‌ها تعدادی ستاره شد. از آن جمله می‌توان از دکتر محمد عبدالاحد که دانشمند جهان اسلام است یا آقای دکتر میرباقری که ربات جراحی سینا را ساختند که به کشور‌هایی مثل اندونزی هدیه شد، نام برد. اما مسئله اینجاست که این افراد محصولات و فناوری‌هایی دارند، اما چالش رگولاتوری، ارائه محصول به بازار، تولید انبوه، مسائل بازار و کسب و کار و از این قبیل هم دارند. این فناوران و فناوران مشابه نیاز به حمایت در شقوق دیگر مالکیت فکری و نیاز به تنظیم قرارداد مالکیت فکری دارند. نیاز به تحلیل و رصد دارند، نیاز به ارزشگذاری و ممیزی دارند. باید برایشان پورتفو ساخت.

یکی از تأکیدات من در معاونت حتی برای ستاد‌ها سرمایه‌گذاری روی تیم‌ها بود به جای افراد، تا کار میرا نشود یا با حذف یک فرد به هر دلیلی سرمایه‌ها هدر نرود و کار زمین نماند. لکن مثلاً در مورد این چند فناوری که اسمشان را بگذاریم ستاره، مسیر این‌گونه شد که مثلاً فردی درخواست اختراعش 6 سال پیش در اتحادیه اروپا تسلیم اظهارنامه شده بود، اما بعد از 6 سال هنوز گرنت نشده بود. به هرحال باید هزینه نگهداری در حدود 600 یورو پرداخت می‌شد. در آن شرایط سخت منابع ارزی نداشتیم. شرکت خودش که پرداخت نمی‌کرد. از مدیر بالادست تا دوست و آشنا هم تماس می‌گرفتند که چرا پول فناور برتر کشور را نمی‌دهی؟! می‌گفتیم فعلاً شرکت خودش پرداخت کند و اساساً کمک ما به این قبیل شرکت‌ها از منظر‌های دیگر و پورتفو‌سازی و حل سایر جوانب مالکیت فکری است.

لکن فضای رسانه‌ای عجیبی را شکل داده بودند طوری‌که ایشان را بردند در شبکه چهار و علیه معاونت علمی صحبت کردند و کلیپش را افرادی وایرال کردند. این کار زیبا نبود، در کنار اینکه خلاف واقع و جوسازی هم بود. این کار در مورد تعدادی از همین فناورانی که عمده ثبت‌ها برای ایشان انجام شده بود نیز اتفاق افتاد. کلیدواژه هم شده بود نام امین‌لو. که این فرد جلوی ثبت‌های فناوران را گرفته است! البته من آنجا یقین کردم که تیم و رسانه و روایت چقدر مهم است که می‌تواند حتی باعث شود فردی قسم بخورد ماست سیاه است! به هرحال تاریخ کوتاه‌مدت را افراد نقل می‌کنند و تاریخ بلندمدت را زمانه. اگر اجازه بدهید پاسخ به این سؤال را در همین‌جا خاتمه دهم.

چرا ما هنوز نمی‌توانیم به صورت سالانه در کشور اعلام کنیم که چه تعداد ثبت اختراع جدید داریم؟ دلیل این مسئله چیست؟
مسئله ما هم همین است که اصلاً چنین آماری نداریم. در شاخص GII ما 7 پیلار (رکن) داریم که رتبه‌مان نیز در آخرین گزارش 64 بوده که میانگین همین 7 رکن است. نگاه کنید ما در یکی از رکن‌ها رتبه 133 و در دیگری رتبه 14 را داریم. یعنی عملاً این کارنامه، کارنامه‌ای است که در یکی از درس‌های آن نمره قبولی نداریم و در دیگری نمره عالی کلاس را داریم. یعنی در برخی موارد خیلی خوب عمل کرده و در برخی موارد هم عملکرد قابل دفاعی نداریم. خودمان وقتی می‌خواستیم آمار ثبت اختراع 5 سال گذشته را بررسی کنیم، حتی داده این حوزه را نتوانستیم از قوه قضائیه دریافت کنیم و از سایت روزنامه رسمی واکشی کردیم. تأسف‌بار اینجاست که در اختراعات 5 سال گذشته هم 90 درصد آن‌ها دیگر اعتبار ندارد. نگاه کنید اختراع صرفاً برای مصارف دانشگاهی است و وقتی ما درباره مالکیت فکری حرف می‌زنیم، درباره چند اختراع صحبت نمی‌کنیم، بلکه به دنبال تعریف مسئله و حل آن هستیم و این احتمالاً یکی از چالش‌های اجرایی‌سازی ماده 5 قانون جهش دانش‌بنیان است که اساساً سخت اجرایی خواهد شد و اگر حاضر به گفت‌وگو، اصلاح و آماده کردن شرایط و بستر آن نباشیم، بعید به‌نظر می‌رسد اجرای قانون امری دست‌یافتنی حداقل در زمان نزدیک باشد.

به سؤال برگردم. آمار ثبت اختراعات؟ ملی یا خارجی یا درخواست بین‌المللی (PCT)؟ اینکه بگوییم آمار نداریم گزاره دقیق و درستی نیست. آمار داریم حتی آمار ملی. اما باید از کجا بگیریم؟ آمار ملی را باید از سازمان جهانی مالکیت فکری بگیریم که خوب به دلیل اظهار با یک‌سال تأخیر معمولاً یکسال آخر داده‌ها را نداریم. این آمار را فقط براساس سرفصل‌های وایپو داریم. خیلی خوب بود مثل سایر کشور‌ها آمار ملی هم با جزئیات در سایت مرجع ثبت یعنی قوه قضائیه و در کپی‌رایت یعنی وزارت ارشاد درج می‌شد. همین موارد است که به‌نظرم مأموریت و وظایف مرجع ثبت بوده که خوب است به‌جای اشتغال به ساختن آیکون و منو تجاری‌سازی در وب‌سایت خودش به این‌ها بپردازد. چقدر هم خوب می‌شود. چقدر حتی همین شرکت‌های دانش‌بنیان می‌توانند در ارتقای سامانه‌های جست‌وجو و آماری به هر دو مرجع ثبت کمک کنند.

من مطمئنم هم معاونت علمی و هم صندوق نوآوری با روی گشاده از مسئله استقبال خواهند کرد و هم تأمین هزینه. فقط این نکته را بگویم به طور کلی که در ایران الان سالانه حدود 11 تا 12 هزار درخواست ثبت اختراع داریم که 2 تا 3 هزار مورد، آن شرایط را احراز و موفق به دریافت سند می‌شوند. نقشه جامع علمی کشور شاخص را برای سال 1404 تعداد 20 هزار ثبت در سال دیده که الان عملاً 10 یا 15درصد شاخص را تأمین کرده‌ایم و البته با شاخص نقشه فاصله داریم ولی شاید هم، هدف‌گذاری باید بازنگری شود. که در این موضوع مفصلاً حرف دارم.

البته صحبت‌هایی هم دوستان ستاد بازنگری نقشه از شورای عالی انقلاب فرهنگی با من در این خصوص داشته‌اند. آمار بین‌المللی هم که در GII هست. رتبه ایران در رکن 6 و7 که خروجی‌های دانش هستند خیلی بهتر از ورودی‌هاست که اگر ساده بگویم یعنی با غذای کم، کار بیشتری انجام دادیم. حتی در علامت تجاری الان رتبه یک دنیا هستیم ولی خوب این با رتبه 133 ساختار نهادی یعنی رکن یک همخوانی ندارد. خلاصه و در نهایت نمی‌شود گفت نوآوری را بردیم در جامعه سرسفره مردم.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش پدال، با اینکه صنعت تولید رینگ و لاستیک وسایل نقلیه بسیار بزرگ و متنوع است اما اصول اولیه آن همچنان بدون تغییر باقی مانده است. رینگ‌های خودرو تقریباً در اکثر موارد از فلز تولید می‌شوند و حتی به خاطر محدودیت‌هایی طراحی آن‌ها نیز تغییری نداشته است. پوشش چرخ‌ها را می‌توان تعویض کرد اما امکان تعویض فوری آن‌ها وجود ندارد. مرسدس بنز می‌خواهد با یک نوآوری جدید چنین چیزی را تغییر دهد و به همین منظور اختراع نمایشگر لمسی روی چرخ را ثبت کرده است. این نمایشگرها تصاویر ثابت را نشان نمی‌دهند بلکه گزینه‌های متنوعی از جمله نمایش انیمیشن و ویدیوهای اختصاصی را نیز دارند. شاید در آینده مالکان S کلاس بتوانند رزولوشن نمایشگرهای روی چرخ‌های خودرو را بهبود دهند!

پایه و اساس اختراع ثبت شده مرسدس بنز به وجود نمایشگرها، اینترفیس ها و گزینه‌های محاسباتی گوناگون مربوط می‌شود. این نمایشگرها می‌توانند کل رینگ یا چرخ خودرو و یا بخشی از آن را پوشش دهند و حتی تقریباً به شکل پره‌های رینگ درآیند. این نمایشگر می‌تواند برای روشن شدن از سیستم شارژ بی‌سیم کمک گیرد و اطلاعات را نیز به‌صورت بی‌سیم دریافت کرده و ارسال نماید. سنسورهای چرخ داده‌هایی همچون سرعت و شتاب را به کامپیوتر اصلی خودرو و یا حتی کامپیوتر نمایشگرهای روی چرخ‌ها ارسال می‌کنند. این داده‌ها می‌توانند ویژگی‌های اضافی برای نوع نمایش تصاویر را نیز تعیین کنند. نهایتاً باید گفت عملکرد این سیستم می‌تواند با استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی اصلی، گوشی مالک و یا دیگر دستگاه‌های هوشمند و یا حتی از روی خود نمایشگرها کنترل شود.

با این تفاسیر مرسدس بنز واقعاً ایده نصب نمایشگرهای لمسی روی چرخ‌ها را جدی گرفته است. شاید این موضوع کمی دیوانه کننده به نظر برسد اما در دنیایی که شاهد وابستگی بیش از پیش انسان به برنامه‌های موبایلی و استفاده گسترده از نمایشگرهای لمسی هستیم، داشتن یک اینترفیس و کامپیوتر روی خود محصول می‌تواند جذاب باشد. این ترکیب خاص از نمایشگرها، سنسورها و قدرت محاسباتی، گزینه‌های زیادی را در اختیار مرسدس بنز می‌گذارد. در ساده‌ترین حالت سنسورها به کامپیوتر اجازه تنظیم نوع تصاویر را خواهد داد. به این ترتیب تصویر می‌تواند ثابت یا متحرک باشد. اطلاعات سنسورها همچنین می‌تواند برای شبیه‌سازی حالت‌های مختلف نیز بکار رود. مرسدس می‌گوید یکی از مثال‌ها نمایش شعله‌های آتش روی نمایشگرهاست که جذابیت خودرو را بیشتر کند. شما حتی می‌توانید حرکت آب یا دیگر مایعات را روی نمایشگر چرخ شبیه‌سازی کنید.

امکان نمایش انیمیشن‌های سفارشی نیز وجود خواهد داشت و در اسناد ثبت شده مرسدس بنز ابرقهرمانی در چرخ همستر دیده می‌شود که با سرعت گرفتن خودرو حرکتش سریع‌تر خواهد شد. انیمیشن‌های ساده‌تر هم امکان نمایش را خواهند داشت به گونه‌ای که با افزایش یا کاهش سرعت می‌توان رنگ‌ها و طرح‌ها را تغییر داد. این خودروساز آلمانی یک برنامه هوش مصنوعی خلاقانه را نیز در نظر گرفته که بر اساس محتوای تعیین شده توسط کاربر تصاویر مختلفی را ایجاد می‌کند. ما می‌توانیم راه‌های خلاقانه دیگری را نیز برای استفاده از چنین تکنولوژی‌ای تصور کنیم. شاید در حالت موتور اسپرت و پیست، اطلاعات مربوط به لاستیک یا دیگر بخش‌ها روی نمایشگر لاستیک دیده شود. این ویژگی می‌تواند مفید باشد چراکه بدون نیاز به حضور در کابین خودرو امکان دستیابی به برخی اطلاعات وجود خواهد داشت.

البته که مشکلات و چالش‌های زیادی هم پیش روی این نوآوری وجود دارد و شاید مهم‌ترین آن به تأمین قدرت کافی برای نمایشگرها و تجهیزات بادوام مربوط باشد. چالش دیگر هم امکان استفاده قانونی از آن در خودروهاست که دشوارتر هم به نظر می‌رسد. قوانین مربوط به نور به ویژه در آمریکا سریعاً تغییر نمی‌کنند و چراغ‌های جلوی کاملاً دینامیک به تازگی برخی محدودیت‌ها را پشت سر گذاشته‌اند. ایالت‌های مختلف آمریکا از این نظر سخت‌گیرانه عمل می‌کنند و به‌طور مثال استفاده از نورهای با رنگ مشابه خودروهای اضطراری را محدود کرده‌اند. نظر شما درباره این اختراع عجیب و جالب چیست؟

امیرمسعود عابدین: کنتیننتال از آخرین تایرهای خود با نام EcoContact ۷ و EcoContact ۷ S رونمایی کرد. برای رسیدن به هدف بهبود راندمان، مهندسان کنتیننتال  به دنبال ایده‌های خاص و جدیدی برای ساخت این تایرها رفتند. در نهایت، آن‌ها از چیزی الهام گرفتند که کمتر به ذهن کسی می‌رسد؛ پوسته توپ‌های گلف!

براساس گزارش motor۱، براساس ایده توپ گلف، این تایرها از یک ویژگی کلیدی در طراحی بهره می‌برند. توپ‌های گلف برای عملکرد آیرودینامیکی بهتر، فرورفتگی‌هایی دارند که ثابت شده این ویژگی طراحی، تاثیر بسیاری دارد. کنتیننتال از این ایده الهام گرفته و صدها فرورفتگی کوچک در اطراف دیواره جانبی و لبه آج تایر اعمال می‌کند. به گفته کنتیننتال، این امر باعث کاهش آشفتگی هوا در پشت تایر می‌شود و به آن اجازه می‌دهد تا با استفاده از انرژی کمتری بچرخد.خبرهای مرتبط

این شرکت همچنین از ترکیب آج لاستیکی جدید Green Chili ۳.۰ خود استفاده می‌کند که به طور خاص برای مقاومت غلطشی کم طراحی شده است؛ مقاومت غلطشی تایر، انرژی است که خودرو برای حفظ حرکت با سرعت ثابت یا افزایش سرعت به آن نیاز دارد. در تایر EcoContact ۷ S با تمرکز بر اسپرت بودن، این ترکیب کمی برای چسبندگی بیشتر و ویژگی‌های هندلینگ بهتر، به ویژه در شرایط مرطوب، تنظیم شده است. بخش‌های داخلی تایر از فناوری Smart Energy Casing استفاده می‌کنند که به گفته کنتیننتال اصطکاک را کاهش می‌دهد. طراحی آج بیشتر به کاهش مقاومت غلطشی و در عین حال کاهش صدای جاده کمک می‌کند.

همانطور که انتظار دارید، این تایرها برای وسایل نقلیه الکتریکی در نظر گرفته شده‌اند، جایی که راندمان برای برد بسیار مهم است. با این حال، این تایرها کاملاً برای وسایل نقلیه احتراقی نیز به خوبی کار می‌کنند. در اتحادیه اروپا، این تایرها دارای رتبه کلاس A برای مقاومت غلتشی و کلاس B برای ترمزگیری در شرایط مرطوب و صدای جاده هستند. شایان ذکر است که این تایرها تابستانی در نظر گرفته می‌شوند.

به گزارش فرادید؛ رایشلت در ابتدا آزمایش‌های متعددی را با استفاده از آدمک‌ها انجام داد، اما نتایج امیدوارکننده‌ای به دست نیاورد. با این حال او به اختراع خود ایمان داشت و معتقد بود که یک آزمایش واقعی می‌تواند کارآمدی آن را اثبات کند. پس از تلاش‌های فراوان، او در سال ۱۹۱۲ موفق شد مجوز پرش از برج ایفل را دریافت کند. مقامات تصور می‌کردند که او قصد دارد از آدمک برای این آزمایش استفاده کند، اما در روز موعود او تصمیم گرفت خود شخصاً بپرد.

رایشلت، لحظاتی قبل از پرش

صبح روز ۴ فوریه، رایشلت در حالی که لباس چتر نجات خود را پوشیده بود، به برج ایفل رسید. دوربین‌های خبری حضور داشتند و او در مقابل لنزها ژست گرفت. دوستان و حتی نیروهای پلیس سعی کردند او را از این کار منصرف کنند، اما او با اعتمادبه‌نفس پاسخ داد: «به زودی می‌بینمتان»!

او پس از لحظاتی تردید، از ارتفاع ۵۷ متری سکوی اول برج پرید. اما چتر نجات باز نشد و پارچه‌های آن به دور بدنش پیچید. رایچلت با سرعت سقوط کرد و به زمین یخ‌زده برخورد نمود. شدت ضربه چنان بود که استخوان‌هایش خرد شدند و جمجمه‌اش شکست. برخی پزشکان حتی احتمال دادند که او در میانه سقوط، از شدت ترس دچار حمله قلبی شده باشد.

رایشلت، لحظه‌ای قبل از برخورد با زمین

حادثه سقوط رایشلت به سرعت در روزنامه‌های فرانسه بازتاب گسترده‌ای یافت. نشریاتی مانند Le Petit Parisien و Le Matin تصاویر سقوط او را در صفحه اول خود منتشر کردند و فیلم این واقعه نیز در میان مردم توزیع شد. عمق گودالی که بر اثر برخورد او ایجاد شده بود، ۱۵ سانتی‌متر گزارش شد.

رسانه‌ها درباره وضعیت روانی رایشلت گمانه‌زنی کردند. برخی او را یک مخترع دیوانه نامیدند، در حالی که دوستانش معتقد بودند او صرفاً قربانی فشار مالی و نیاز به جلب سرمایه‌گذاران شده بود. مقامات پلیس نیز پس از این حادثه تأکید کردند که تنها مجوز آزمایش با آدمک را داده بودند و از تصمیم ناگهانی رایشلت برای پریدن بی‌اطلاع بوده‌اند.

پلیس در حال بررسی چتر رایشلت بعد از سقوط او

پس از این واقعه، مقامات فرانسوی از صدور مجوز برای آزمایش‌های چتر نجات با استفاده از برج ایفل خودداری کردند. البته آزمایش‌های پرش با آدمک همچنان مجاز بود، اما مخترعی مانند دامبلانک که قصد داشت چتر نجات هلیکوپتری را از سکوهای برج آزمایش کند، با مخالفت روبه‌رو شد.

تصویر مربوط به شرح حق ثبت اختراع رول چرخان دستمال توالت در سال 1891 را مشاهده می کنید.

گفتنی است اولین استفاده مستند از کاغذ توالت در تاریخ بشر به قرن ششم میلادی، در اوایل قرون وسطی در چین بازمی‌گردد. در سال ۵۸۹ میلادی یان زیتویی (۵۳۱–۵۳۱) محقق رسمی در مورد استفاده از کاغذ توالت یادداشت هایی دارد.

در این میان اما اعتماد به تولیدات ایرانی یک رکن مهم در ایجاد انگیزه برای مخترعان است تا در این راستا بتوانند گام‌های محکمی در مسیر خلق ایده‌ها، ثبت اختراعات جدید و مواجهه با موانع و مشکلات بردارند، مسیری پرفراز و نشیب که «حسین علی‌محمدی» کارآفرین و مخترع جوان ملایری با کوله‌باری از تجربه پس از پنج سال موفق شد در زمینه تولید دیسک و صفحه کلاج خودروهای سنگین به نقطه‌ای روشن دست پیدا کند و محصول تولیدی او بی‌نقص و قابل رقابت با محصولات مشابه خارجی و اروپایی است.

وی که ۱۵ سال در زمینه قالب‌سازی و تراشکاری فعالیت می‌کند و پیشه پدر را ادامه داده است، از آنجا که تعمیر قطعات دیسک و صفحه کلاج خودروهای سنگین انجام می‌دهد، پس از بررسی‌های انجام شده متوجه شد که این قطعات در ایران تولید نمی‌شود و همین امر جرقه طراحی و تولید دیسک و صفحه کلاج ایرانی را در ذهن او روشن کرد.

در همین راستا خبرنگار خبرگزاری ایرنا گفت‌وگویی صمیمی با این کارآفرین و مخترع ۳۷ ساله ملایری در زمینه اختراع قطعات خودرو سنگین داشت که در پی می‌خوانیم:

ایرنا: از خودتان بگویید و اینکه اختراع شما در چه زمینه‌ای است؟

علی‌محمدی: چون شغل پدرم در زمینه تراشکاری و قالب‌سازی بود، پس از اینکه دیپلم را در رشته علوم انسانی گرفتم، وارد این حرفه شدم، چون کار فنی را بسیار دوست داشتم و هم اینک بیش از ۱۵ سال در این رشته مشغول فعالیت هستم و تعمیر قطعات دیسک و صفحه کلاج خودروهای سنگین را انجام می‌دهیم.

درباره کاری که انجام می‌دادم، دوست داشتم اطلاعات بیشتری کسب کنم، در همین رابطه تحقیق و بررسی کردم و متوجه شدم در ایران این قطعات تولید نمی‌شود، تمام جوانب کار را بررسی کردم، به این نتیجه رسیدم که می‌توانم این محصولی که در ایران تولید نمی‌شود و از سویی تحریم‌ها هم عاملی است برای اینکه محصول به سختی و با قیمت بالا به دست مشتری برسد، شروع به آزمون و خطا کردم.

بیش از پنج سال آزمون و خطا کردم تا به این مرحله رسیدم که توانستم برخی قطعات خودروهای سنگین را طراحی و به عرصه تولید برسانم، در حال حاضر قطعات خودرو سنگین شامل ۱۲ مدل از دیسک و صفحه کلاچ ولوو، بنز، FH، F را تولید می‌کنم، برای کسب این موفقیت راه بسیار سختی را پشت سر گذاشتم.

ایرنا: مواد اولیه را چطور تهیه می‌کنید و محصول‌تان از لحاظ کیفیت در چه سطحی است؟

علی‌محمدی: خوشبختانه برای تهیه مواد اولیه مشکلی نداریم در بازار ایران موجود است، دیسک صفحه متشکل از قطعات فلز و فولادهای آلیاژی است که این محصولات را از فولاد آلیاژی یزد یا از فولاد مبارکه تهیه می‌کنیم و اکثر قطعات به کار رفته در محصول ما ایرانی هستند.

قطعاتی که در بازار برای کامیون‌ها وجود دارد در ۲ سطح هستند، یا قطعه اصلی که استانداردهای خودروسازی را دارند و تولیدات کشورهایی اروپایی همچون آلمان و فرانسه است و در سطح دیگر قطعات چینی و چین برای اینکه بتواند با قیمت پایین تولید کند، محصولاتی عرضه می‌کند که دارای کپی‌های ناشیانه و ضعیفی است و به شدت کارایی کمی دارند، اما قطعاتی که ما تولید می‌کنیم، از رفرنس قطعات اروپایی و از آنالیز آنها به‌دست آمده و تولیدات ما ۸۰ درصد از لحاظ دقت و کیفیت به قطعات اروپایی نزدیک است و از نظر قیمتی نیز یک سوم قیمت آنها است.

هم اکنون به مرحله‌ای از کار رسیده‌ام که برای ۱۱ نفر به صورت مستقیم و بیش از ۱۰ نفر غیرمستقیم اشتغال ایجاد کرده‌ام و در تلاش برای توسعه کارم هستم، ما یک مجموعه هستیم که کارهای تولید و فروش را انجام می‌دهیم.

ایرنا: تولیدات شما چه مزیتی نسبت به محصولات مشابه دارد؟

علی‌محمدی: اصولاً صنف کامیوندار و خودروهای سنگین دنبال قطعاتی با برند معتبر و اصلی هستند، اما چون واردات این قطعات محدود و قیمت بالایی دارد، مجبور به استفاده از قطعه‌هایی با کیفیت پایین‌تر هستند، در این فرصت چینی‌ها محصولات‌شان را پشت برندهای اصلی پنهان کرده‌اند و فروشنده لوازم یدکی مشتری را به خرید جنس چینی با این عنوان که بازار مشترک است، مُجاب می‌کند در صورتیکه تمام برندهای کپی که از چین به کشور وارد می‌شود، به‌شدت کیفیت پایینی دارند و به صورت قاچاق وارد می‌شوند، حتی قطعاتی که به صورت قانونی هم وارد می‌شوند، کیفیت کافی را ندارند.

در همین زمینه برند ما که ایرانی است و مشتری سخت به کالای ایرانی اعتماد می‌کند، ما به مصرف‌کننده ضمانت می‌دهیم تا ۶ ماه قطعه مورد استفاده هر عیب و ایرادی پیدا کرد، آنرا تعویض کنیم و تا به امروز توانستیم بیش از ۲ هزار و ۷۰۰ قطعه صفحه کلاچ تولید و به فروش برسانیم که کمتر از یک درصد مرجوعی داشتیم و شامل ضمانت شده است.

از آنجه که مصرف‌کنندگان به کالای ایرانی دیر اعتماد می‌کنند، همواره با این مشکل در زمینه فروش مواجه‌ایم، اما به دلیل کیفیت بالای قطعات تولید شده، در فروشگاه و تعمیرگاه با ضمانت بی‌قید و شرط این قطعات را روی خودروها نصب می‌کنیم و تاکنون موفق شدیم بازار محدودی در همدان پیدا کنیم، به طوری‌که راننده‌هایی که از دیسک و صفحه کلاچ تولیدی ما استفاده کرده‌اند، به دیگران هم توصیه می‌کنند از محصولات ما خرید کنند.

ایرنا: مهمترین چالش و مانع شما در مسیر تولید چیست؟

علی‌محمدی: اینکه مردم دیر به کالای ایرانی اعتماد می‌کنند، مشکلی بسیار جدی است، معرفی محصول به بازار و جذب مشتری پروسه‌ای طولانی نیاز دارد، اعتمادسازی به محصولات ایرانی یکی از چالش‌های پیش‌روی تولید است که البته مصرف‌کننده نیز تقریبا حق دارد، چراکه استانداردی برای قطعات و یا آزمایشگاهی که قطعات را ارزیابی کند، وجود ندارد.

ما به دلیل نبود ابزارآلات دقیق و استاندارد و به‌روز، مشکلات بسیاری داریم و این امر موجب شده حتی با داشتن علم و دانش کافی به دلیل نبود ابزارآلات دقیق، تولیدات ایرانی نتواند اعتماد لازم برای مصرف کننده فراهم کند.

اما بدون تردید بزرگترین مانع و چالش‌ ما در زمینه تامین منابع مالی است، در ابتدای راه نبود رفرنس و منبعی برای چگونگی شروع کار برای ما چالش به‌وجود آورده بود، این در حالیست که به دلیل کمبود سرمایه تنها در استان همدان فروش داریم و برای فروش در سطح بیشتر، نیاز به ماشین‌آلات و سرمایه در گردش بیشتری داریم.

از سوی دیگر برای اخذ تسهیلات با سود کم هیچ حمایتی از ما نمی‌شود و درخواست می‌کنم فرآیند اخذ تسهیلات تسریع و تسهیل شود تا با افزایش سرمایه در گردش، بتوانیم کار را توسعه دهیم و برای افراد بیشتری اشتغال‌زایی کنیم.

ایرنا: رمز موفقیت خود را در چه می‌دانید و چه توصیه‌های به جوانان دارید؟

علی‌محمدی: معتقدم برای رسیدن به هدف، باید پشتکار داشته باشیم و با کوچکترین سختی و مشکلی، پا پس نکشیم، چراکه در شروع هر کاری مشکلات زیادی وجود دارد و در کشور ما نیز تولید در هر شاخه‌ای معضلات و مشکلاتی بر پایه تحریم‌ها دارد، به خصوص در حوزه صنعت در آلیاژها و تامین ماشین‌آلات به‌روز مشکلات فراوانی داریم.

اما از طرفی با محدودیت واردات، بازار خوبی برای تولیدات داخل ایجاد شده که باید از این فرصت برای جذب بازار استفاده کنیم، ما نیز به دلیل اینکه با ضمانت بدون قید و شرط محصول‌مان را ارائه می‌دهیم و در تمام مراحل تولید و نصب روی کامیون نظارت داریم، به استاندارد لازم رسیده‌ایم و توانستیم اعتمادسازی کنیم و بدون شک این اعتمادسازی رمز موفقیت ما در بازار شده است.

صنعت قالب‌سازی به‌ویژه کار با فولاد بیشتر یک علم تجربی است، موفقیت خوبی را در کارم به دست آوردم، از سویی در دانشگاه‌ها چون آموزش‌ها بیشتر به صورت تئوری ارائه می‌شود و ماشین‌آلات و ابزار به‌روز در اختیار دانشجوها قرار ندارد، در این زمینه موفق نیستند و خروجی ضعیفی دارند، اما اگر تحصیلات دانشگاهی با تجربه و کار عملی همراه شود، نتیجه صدرصد موفق‌تری دارد.

من معتقدم فرایند تولید و کارآفرینی یک شبه اتفاق نمی‌افتد و افرادی که می‌خواهند کارآفرین شوند، باید ماندگاری، پشتکار، صبر و بالابردن دانش تولید و فروش را سرلوحه کار خود قرار دهند، اینکه فکر کنند در مدت کوتاهی به نتیجه می‌رسند، سخت در اشتباه‌اند، من با ۱۵ سال تجربه پنج سال زحمت کشیدم تا نخستین محصول بی‌نقص خود را توانستم تولید و به بازار عرضه کنم و هنوز هم نتوانستم به سوددهی مورد نظر برسم و برای جذب بازارهای بیشتر باید همچنان تلاش کنم و ناامید نشده‌ام.

و سخن آخر:

علی‌محمدی: یک تولیدکننده هر اندازه هم تلاش کند و منابع مالی داشته باشد، در مقطعی به ویژه برای توسعه کار نیاز به منابع مالی بیشتر دارد، مسوولان بزرگترین حمایتی که می‌توانند از کارآفرین داشته باشند، این است که مشکلات و معضلات را از سر راه آنها بردارند.

این در حالیست که بیشتر مواقع حمایت عملی نمی شود و کارآفرین در عمل با مشکلات، موانع، نبود سرمایه در گردش، بروکراسی اداری و پروسه‌های زمانبری برای تولید مواجه و از ادامه مسیر دلسرد می‌شود.